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CONSEILS DE REPARATION
Récepteur et emetteur d'embrayage :
Ce sont les premières réparations que j'ai dues faire sur ma voiture. La première fois que j'ai voulu sortir du garage, je suis tombé en panne de récepteur d'embrayage. Je vous conseille, car c'est moi même un conseil que j'ai suivi de personnes qui avaient cette même panne, c'est de réparer l'emetteur et le récepteur en même temps. En effet, car l'un tombe en panne, l'autre suit généralement peu de temps après.
Mon principal a été l'approvisionnement des pièces. Je suis passé par BMW pour commander les kits de réparation de ces deux pièces. Malheureusement, les données informatiques ne sont pas franchement à jour chez eux, donc il faut s'armer de patience. Pour le récepteur, j'ai eu tout de suite le kit approprié, par contre, pour l'emetteur, j'ai dû recommander le kit deux fois, d'où ma petite annonce. Je vous conseille de tout démonter avant de faire vos commandes, pour pouvoir aller avec les pièces à la commande et à la réception. Mais aussi de ne pas devoir retourner au magasin après avoir casser un élément au démontage, c'est aussi ce qui m'est arrivé. Même problème, le tuyau de raccordement entre l'emetteur et le recépteur que je voulais n'existait pas sur le catalogue BMW. Je l'ai recommandé trois fois, et j'ai même du prendre un exemplaire qui ne correspondait pas à ma pièce. Elle était composée d'une partie en tuyau métallique rigide et une autre en durit souple. La version livrée par BMW était seulement composé d'une partie rigide inadaptée pour raccorder les deux pièces. J'ai donc dû chauffer la pièce au chalumeau et déformer à plusieurs reprise la pièce pour qu'elle se raccorde parfaitement, merci Olivier pour l'aide. Enfin, au bout de 4 à 5 semaines, j'ai pu aller faire un tour avec ma belle.
Veuillez trouver, ci-joint le lien où acheter le livre d'entretien de la BMW 3.0 Csi. Attention, vous y trouverez beaucoup d'informations. Mais ce n'est qu'une photocopie de piètre qualité surtout pour le prix.
